W komorze startowej uszczelniane są ściany szczelinowe. W pomieszczeniach technicznych trwają wszelkie prace wykończeniowe. Na rampie oraz w tunelu wykonywane są dylatacje. Przekrycie dylatacyjne jest zabezpieczeniem szczeliny, schowanym całkowicie w nawierzchni. Ten odcinek wykonany jest z mieszanki mineralno-asfaltowej o specjalnej konstrukcji, która przenosi między innymi obciążenia wywołane naciskami kół pojazdów.
W budynku Biura Centrum Obsługi trwają prace instalacyjne i testy wszystkich urządzeń. Na terenie budowy wykonywane są roboty związane z zagospodarowaniem przestrzeni na drogach dojazdowych i wokół budynków, na przykład stacji transformatorowych, gdzie kontynuowane są prace brukarskie.
W tunelu TBM malowane są wyjścia ewakuacyjne oraz klatki schodowe. Cała konstrukcja jest doszczelniana. Kontynuowany jest montaż niezbędnych instalacji, które będą koordynowane w Biurze Centrum Obsługi. W komorze odbiorczej trwają prace instalacyjne. Na rampie montowana jest elewacja z paneli aluminiowych.
Litschauer temu
23 kwietnia 2023 na 16:14
Czy będzie można przejeżdżać tunelem na motocyklu?