Nawet po otwarciu tunelu, konieczne dla bezpieczeństwa miasta jest utrzymanie funkcjonowania jednej nitki przeprawy promowej w centrum Świnoujścia, tj. przeprawy Warszów.
Przeprawa Centrum, obsługująca obecnie ruch ciężarowy i turystyczny, zostanie zamknięta. Przeprawa Warszów będzie w znacznej mierze wykorzystywana przez pieszych, zarówno mieszkańców jak i turystów oraz rowerzystów. Będzie pełniła rolę alternatywnego połączenia pomiędzy wyspami, co jest niezbędne w przypadku awarii, wypadku czy chociażby prowadzenia okresowych prac serwisowych w tunelu. Takie rozwiązanie zapewni bezpieczeństwo komunikacyjne miasta i zapobiegnie odcięciu go od reszty kraju w przypadku konieczności zamknięcia tunelu.
Analiza techniczno-ekonomiczna promów Bielik wykazała konieczność remontów dwóch jednostek, wyprodukowanych w latach 1998-99 w zakresie rozwiązań napędu głównego. Kadłubowo i konstrukcyjnie promy te są nowoczesnymi jednostkami i mogą być eksploatowane jeszcze przez kolejne lata. Zakłada się, że po otwarciu tunelu, przeprawę Warszów będą obsługiwać dwa promy typu Bielik z obecnie pływających czterech. Dodatkowo, przeprawę wesprze prom typu Karsibór wyremontowany w latach ubiegłych.
Anonim temu
7 października 2021 na 12:18
Karsibory mogliby utrzymać w systemie „na żądanie” choćby do przewozu materiałów niebezpiecznych lub łatwopalnych, których przewożenie tunelem nie byłoby zbyt bezpieczne. Poza tym trudno mi sobie wyobrazić manewrowanie TIR-ów na przeprawie Bielik. Karsiborska przeprawa promowa powinna być rezerwą dla tunelu dla większych pojazdów, a Bieliki winny być otwarte oczywiście cały czas.
hmm temu
8 października 2021 na 14:50
Finansowa utopia.
Kolo temu
21 kwietnia 2022 na 15:54
a był wybudować most !