W Świnoujściu mają powstać parkingi wielopoziomowe

Świnoujście posiada w planach lokalizacje pod budynki garażowe w różnych strefach – w centrum, przy osiedlach mieszkaniowych, przy dworcu PKP czy dzielnicy nadmorskiej. Rozważa również lokalizację parkingu buforowego na obrzeżach miasta. Współpracę w tym zakresie zgłosił zarząd Spółdzielni Mieszkaniowej „Słowianin”, dysponujący gruntami przy ul. Karsiborskiej i Miasto wyraziło zainteresowanie taką propozycją oraz prowadzeniem dalszych rozmów.

Ponieważ są to inwestycje bardzo kosztowne, a mogące przynosić dochody, działki pod te parkingi są oferowane przez Miasto inwestorom prywatnym w formie sprzedaży lub dzierżawy (jak wcześniej wspomniano, nie jest to zadanie własne gminy). Obecnie w taki sposób realizowany jest parking kubaturowy przez prywatnego inwestora w kwartale ulic Dąbrowskiego, Bema, Piastowskiej i Piłsudskiego. Trwająca jednak od 2020 roku epidemia wydłużyła czas realizacji wspomnianego parkingu. Nowy deklarowany przez inwestora termin ukończenia parkingu IV kwartał 2022 roku.

Parking przy ul. Uzdrowiskowej – 300 – 350 miejsc postojowych. Koncepcja Biura ABC, Świnoujście

Czy budowa budynków parkingowych jest ekonomicznie opłacalna?

Miasto w roku 2015 przeprowadziło analizę kosztów budowy parkingów kubaturowych dla dwóch lokalizacji przy ul. Dąbrowskiego oraz przy ul. Uzdrowiskowej oraz ich ekonomicznej opłacalności. W ramach przeprowadzonej analizy przewidziano wówczas wartość inwestycji realizowanych w formie tradycyjnej:

• Lokalizacja przy ul. Dąbrowskiego (założono 150 mp.) – koszt budowy ponad 8,6 mln zł.,
• Lokalizacja przy ul. Uzdrowiskowej (założono 300 mp.) – koszt budowy ok. 15,8 mln zł.

Parking przy ul. Kołłątaja (obok Zielonego Rynku) na ok. 320 miejsc postojowych, Koncepcja Biura „UrbanPRO Wojciech Kozłowski”

Niestety, wynik ekonomiczny okazał się na tyle niekorzystny, że Miasto byłoby zmuszone dopłacać znaczne kwoty do utrzymania tych garażowców, nawet ok. 0,5 mln zł rocznie do jednego parkingu. Biorąc pod uwagę dzisiejszy wzrost cen surowców koszt budowy będzie większy. Od kilku lat bez powodzenia szukamy inwestorów prywatnych. Dlaczego? Prawdopodobnie inwestorzy prywatni mają zapewniony portfel przedsięwzięć na najbliższy okres, stąd nie są zainteresowani tego typu inwestycją, która ma wydłużoną stopę zwrotu zysku w stosunku do innych inwestycji mieszkaniowych czy hotelowych. Jest to też ryzykowana inwestycja co do obłożenia miejsc, szczególnie w skali całego roku.

Jest szansa, że ta sytuacja się zmieni. Widoczne jest coraz  większe zainteresowanie potencjalnych inwestorów dzierżawą lub zakupem gruntów pod tego typu inwestycje. Udało się wyłonić takich inwestorów dla parkingów przy ul. Dąbrowskiego oraz ul. Uzdrowiskowej.

Parking przy ul. Barlickiego – 108 miejsc postojowych. Koncepcje wykonało Biuro projektów „COMPONO” sp. z o.o.

Obecnie trwają procedury przetargowe na oddanie w dzierżawę niezabudowanych nieruchomości gruntowych stanowiących własność gminy Miasto Świnoujście z przeznaczeniem na realizację parkingów wielopoziomowych wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą, a następnie zarządzanie obiektem, położonych przy ul. Kołłątaja oraz przy ul. Piastowskiej.

Dlaczego nie ma parkingu wielopoziomowego w dzielnicy Nadmorskiej?

Ponieważ występują tam duże ograniczenia narzucone przez organy środowiskowe oraz sprzeciw społeczny dotyczący wycinki drzew. Plan zagospodarowania przestrzennego przewiduje lokalizację dwóch parkingów wielopoziomowych w rejonie ulic: Zdrojowej i Uzdrowiskowej. Obie działki są mocno zalesione. Ponadto parking przy ul. Zdrojowej wymaga budowy drogi dojazdowej, tj. projektowanej obecnie ulicy Nowojachtowej. Obecna ulica Chrobrego nie ma odpowiedniej przepustowości i przebiega przez sam środek zabytkowego Parku Zdrojowego. Biorąc powyższe pod uwagę ruch samochodowy przez ulicę Chrobrego należy ograniczyć a nie powiększać.

Należy też podjąć decyzję, czy w ogóle do dzielnicy nadmorskiej kierować samochody? Może trzeba ruch turystyczny zatrzymać na obrzeżach miasta, a stamtąd dowozić turystów do hoteli autobusami lub innymi zorganizowanymi środkami transportu wzorem innych podobnie turystycznych miast? Takie rozwiązanie ma niewątpliwie wiele zalet, ogranicza do minimum ruch samochodowy w uzdrowiskowej dzielnicy nadmorskiej i w ogóle w mieście, wypełnia zalecenia zachowania statusu strefy uzdrowiskowej. Ma też zagrożenia – rozwiązanie powinno być uzgodnione z przedsiębiorcami prowadzącymi tam działalność, obawiającymi się o utratę klientów oraz generowanie kosztu związanego z ich dowożeniem.