Informowaliśmy wczoraj o pracach przy budowie elewatora zbożowego, a także wątpliwościach i kontrowersjach z nim związanych. Mieszkańcy miasta mają bowiem złe doświadczenia związane z technologią używaną do przeładunku pasz. Istniejące stanowisko do przeładunku pasz pyli i daję mieszkańcom się we znaki. Obawy związane są z przestarzałą technologią używaną do rozładunku pasz.
Dzisiaj otrzymaliśmy odpowiedzi na pytania zadane wczoraj spółce. Pytaliśmy o to dlaczego spółka na etapie przygotowywania inwestycji budowy w Świnoujściu nowego spichlerza- terminala paszowego nie wykonała operatu środowiskowego, a także czy to prawda, że spółka całkowicie zrezygnowała z drugiego etapu inwestycji w/w terminalu paszowego, w którym zakładano między innymi budowę nowych, pneumatycznych urządzeń do rozładowywania statków. W pytaniach znalazł się także wątek dotyczący wynagrodzeń pracowników po budowie nowej inwestycji oraz wpływ inwestycji na sąsiadujące obiekty. W imieniu spółki odpowiedzi przesłał Pan Maciej Szczepaniak z firmy Public Relations NBS Communications Sp. z o.o. Odpowiedź publikujemy w całości.
„Przygotowując się do inwestycji budowy spichlerza zbożowego, Spółka zgodnie z przepisami ochrony środowiska, wykonała tzw. Kartę Informacyjną Przedsięwzięcia dla tej inwestycji. Została ona przekazana odpowiednim władzom, które analizują dokument. Przepisy nie wymagają w tym wypadku przeprowadzania innych analiz, np. operatu środowiskowego.
Inwestycje realizowane przez OT Port Świnoujście, z uwagi na skalę przedsięwzięcia, rozłożone są w czasie. W ostatnich kwartałach w OT Port Świnoujście podejmowane są działania optymalizacyjne mające dostosować nasze przedsiębiorstwo do zmian zachodzących na rynku. Mowa m.in. o bardzo wyraźnym spadku zamówień, przewozów i przeładunków, wynikających ze spowolnienia na rynku węgla i stali, co jest zjawiskiem globalnym w ostatnich latach i dotyka w sposób bezpośredni m.in. porty. Stąd między innymi nowa inwestycja w Porcie, a więc elewator zbożowy. Ma on w przyszłości zapewnić większą rentowność prowadzonej działalności i dywersyfikację naszego biznesu. Podejmowane są również działania zmierzające do optymalizacji zatrudnienia. Co zrozumiałe, zmiany takie mogą wywoływać zaciekawienie i niepokój, są jednak konieczne dla zachowania konkurencyjności i efektywności firmy w dłuższym okresie.
W ramach inwestycji związanej z budową elewatora i terminala agro przewidywana jest budowa nowej bocznicy kolejowej do rozładunku wagonów ze zbożem co odciąży dostawy samochodowe do portu. Przy maksymalnej wydajności elewatora, możliwy jest ruch ok. 800 -900 samochodów na miesiąc, w porównaniu a terminalem promowym gdzie dojeżdża ponad tysiąc samochodów typu TIR na dobę nie powinno być to zauważalne. Samochody omijają dzielnicę Warszów, wjeżdżają do portu przez wiadukt na ul. Barlickiego.
Pragniemy zapewnić, że OT Port Świnoujście uczestniczy i wspiera życie lokalnej społeczności od wielu lat.”
OPONIARNIA temu
27 października 2016 na 10:20
PRZYYJEZDZAJA DOMNIE PRACOWNICY Z OT I KAZDY MOWI ZE SZUKA PRACY ZE BURDEL ZE KOLESIOSTWO,JAKIES DEBILNE CZOPKI CZY MIODZIA SZALEJA MARTWIA SIE TYLKO O SIEBIE A PORT Z DNIA NA DZIEN PADA NA PYSK ,MOWIA JESZCZE ZE CZOPEK Z MIODZIEM WYWALILI RAFALKA CZY BAJGOSA A TERAZ BIORA SIE ZA RADKA I KUBE A ZE NUIEMA DLA NICH MIEJSCA TO TEZ BEDA STALI POD BIUROWCEM,JEDNYM SLOWEM JAK SIE TEGO NASLUCHAM TO ZYGAC SIE CHCE OD TYCH CZOPKOW I MIODU,MOZNA BY BYLO FILM NAKRECIC JAK JAHWE CHCA NA STOLEK KOSZTEM INNYCH LUDZI WSKOCZYC I TO JAK NAJWYZEJ
piotrus temu
26 października 2016 na 16:43
1000 na dobe heheheh jaki idiota to pisal widac ze nawet niewie co sie dzieje w swinoujsciu jest okolo 6 promow z ktorych kazdy moze zabrac max 60 tirow to skania i polonia reszta bierrze kolo 35-do 40 jak by to nie liczy to 1000 niewyjdzie ale ma sie wiedze za biurka a nie praktyczna to tak jest dokladnie jak teraz w ot port swinoujscie
Spedytor temu
28 października 2016 na 09:31
Policz dobrze. Nie 6 tylko 11 promów na dobę (Polonia, Skania, Gryf, Heweliusz, Śniadecki, Kopernik, Wolin, Mazovia, Baltivia, Nils Dacke, Robin Hood) . Promy Polonia i Wolin mogą załadować ponad setkę tirów, To samo promy TTLINE. Spójrz na oficjalna stronę terminalu promowego w Świnoujściu. Plan przeładunkowy w tym roku to 550 tysięcy samochodów ciężarowych. Ponad tysiąc tygodniowo. Aha, weź pod uwagę że połowa z tego tysiąca jest do Skandynawii, a połowa na powrocie. Więc zanim coś napiszesz i wyzwiesz kogoś od idiotów to sprawdź dane i się zastanów.
Spedytor temu
28 października 2016 na 09:32
Mały błąd – tysiąc dziennie nie tygodniowo, cóż, czasem coś pisząc człowiek się pomyli…:)
piotrus temu
26 października 2016 na 16:38
spowolnienie wegla bo gdansk przeja wszystkie dostawy,zboze inwestycja wyzucona w bloto bo w gdansku otwiera sie najwiekszy i zmechanizowany elewator z zaladunkiem i rozladunkiem pneumatycznym nawet w deszcz mozna prowadzic wyladunek poprzez rury wprowadzone do ladowni statku niestey w swinoujsciu tylko lopata lopata i lopata i wszedzie dookola syf nad syfem w promieniu 500 metrow jak kolo promu
Smerf Maruda temu
8 stycznia 2017 na 06:28
nie da sie, nic sie nie da, lepiej leżeć dupą do góry