Marchewka w środę w Studiu PAP pytany o to, czy podczas wtorkowych międzyrządowych polsko-niemieckich konsultacji poruszany był temat budowy krytykowanego przez niektóre niemieckie środowiska terminalu kontenerowego w Świnoujściu odpowiedział że nie, a strona polska „robi swoje”, jeśli chodzi o realizację tej inwestycji. „Nie było żadnych informacji, które by pokazywały, że jest jakakolwiek wątpliwość naszych sąsiadów co do tej inwestycji” – dodał.

„W ciągu kilku miesięcy podjęliśmy szereg kroków, które prowadzą nas do tego, aby do portu w Świnoujściu mogły zawijać największe na świecie kontenerowce. (…) Myślę, że przełom 2028 i 2029 to czas do którego będziemy w stanie zrealizować tę inwestycję” – zapowiedział.

Wiceminister infrastruktury podkreślił, że inwestycja jest na etapie oczekiwania na ostateczne zatwierdzenie decyzji środowiskowej a jego resort jest w stałym kontakcie z przedstawicielami konsorcjum, które wygrało przetarg na budowę terminala. „Jesteśmy zdeterminowani, aby dowieźć tę inwestycję” – zapewnił.

W maju br. podpisano umowę na przygotowanie m.in. studium wykonalności i raportu środowiskowego dla wschodniego toru podejściowego do portu w Świnoujściu.

Terminal ma powstać na wschód od falochronu terminala LNG, na „zalądowionym” obszarze Zatoki Pomorskiej. Nabrzeże przeładunkowe ma mieć długości ok. 1,3 km i głębokość 17 metrów, co pozwoliłoby na jednoczesną obsługę dwóch statków oceanicznych o długości 400 m i jednego, o długości ok. 200 m. Terminal ma mieć ok. 70 ha powierzchni. Zgodnie z założeniami terminal w Świnoujściu ma docelowo rocznie przeładowywać 2 mln TEU (TEU to jednostka miary odpowiadająca pojemności, używana w odniesieniu do portów i statków kontenerowych, równoważna objętości standardowego kontenera o długości 20 stóp).

Inwestycja ma być realizowana w dwóch etapach, przy czym pierwszy z nich oznacza połowę docelowej zdolności przeładunkowej, czyli 1 mln TEU. Nowy terminal powinien rozpocząć działalność na początku 2028 r.

W 2023 r. polskie porty przeładowały 145 mln ton towarów. Porty w Szczecinie i Świnoujściu 35,3 mln ton.

Cała rozmowa dostępna pod adresem: https://www.pap.pl/aktualnosci/gosc-studia-pap-arkadiusz-marchewka-wiceminister-infrastruktury oraz https://wideo.pap.pl/videos/74272/ (PAP)

Autor: Adrian Kowarzyk

amk/ drag/

O pozyskaniu sponsora, który będzie reklamował się na koszulkach piłkarzy Pogoni od sezonu 2024/25, klub poinformował komunikatem prasowym. „Miło nam poinformować, że Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA został naszym Partnerem Kluczowym. To kolejny rozdział wspólnej historii i zarazem wymowny dowód potwierdzający wieloletnią, silną relację” – napisano w komunikacie.

Wyjaśniono, że logotyp ZMPSiŚ znajdzie się na przodzie koszulek meczowych, w ich dolnej części. Znak graficzny Portu Szczecin – Świnoujście zastąpi logo jednego z bukmacherów, który reklamował się m.in. na strojach piłkarzy Pogoni przez ostatnie dwa sezony. O zakończeniu współpracy z firmą bukmacherską klub poinformował 30 czerwca.

W poniedziałek (1 lipca) Pogoń zaprezentowała komplet strojów na nowy sezon, ale bez reklam sponsorów. Dziś przekazano, że koszulki meczowe zostaną „niebawem” uzupełnione o logotyp nowego partnera.

Szczegółów umowy marketingowej nie ujawniono. Rzecznik prasowy Pogoni Krzysztof Ufland poinformował PAP, że „kwestie”, których nie podano do publicznej wiadomości, są objęte tajemnicą handlową. Rzeczniczka prasowa ZMPSiŚ Monika Woźniak-Lewandowska udzieliła podobnej odpowiedzi. Wyjaśniła, że umowa obowiązuje do końca roku kalendarzowego.

Miejsce na koszulkach, które zajmie teraz ZMPSiŚ, w poprzednich sezonach mogło kosztować 1-1,2 mln zł.

„Z moich informacji wynika, że poprzedni sponsor płacił ponad milion złotych za sezon” – powiedział PAP Daniel Trzepacz, redaktor naczelny serwisu Pogoń Sport Net.

W komunikacie prasowym Pogoń przypomina, że współpraca klubu z ZMPSiŚ trwa od wielu lat. Port wspiera Akademię Pogoni Szczecin, drużyny dziecięce i młodzieżowe, reklamuje się na stadionie podczas meczów ligowych. Razem z Pogonią organizował m.in. pikniki z okazji Dnia Dziecka czy Sportowe Pożegnanie Lata.

Związki Pogoni z portem sięgają lat 50. XX wieku, kiedy największy klub sportowy regionu zaczął być współfinansowany przez przedsiębiorstwa z branży morskiej. Od kilku dekad drużyna Pogoni znana jest również ponad nazwą „Portowcy”.

„Jest szczególnie cenne, ze Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA swoim wsparciem objął lata temu naszych młodych adeptów, a dziś dokłada kolejna potężną cegiełkę do funkcjonowania klubu – wspierając nas w jeszcze szerszym zakresie. Dziękujemy, ze w przyszłość możemy spoglądać z optymizmem” – napisano w komunikacie.

Pogoń od czterech lat poszukuje partnera strategicznego, który reklamowałby się w centralnej części koszulek. W 2020 r. z tego przywileju zrezygnowała Grupa Azoty – Police. Państwowa spółka wspierała szczeciński klub od 2013 r. Informując o zakończeniu współpracy z Pogonią zarząd GA Police wyjaśniał: „Decyzja ta wynika z przeprowadzonej analizy osiąganych korzyści wizerunkowych. Nie bez znaczenia pozostają także wyniki drużyny, która od dłuższego czasu nie osiąga zakładanych przez spółkę celów sportowych”.

Przed sezonem 2023/24 najbardziej eksponowane miejsce na koszulkach udostępniono wieloletniemu sponsorowi klubu – firmie Toyota Kozłowski, którą nazwano „partnerem głównym”. Podkreślano, że Pogoń nadal zabiega o „partnera strategicznego”, który będzie miał zagwarantowane najbardziej eksponowane miejsce na strojach piłkarzy.

Budżet Pogoni na poprzedni sezon szacowany był na ponad 73 mln zł, co oznacza, że szczeciński klub pozostał wśród czterech najbogatszych klubów ekstraklasy.

Organizator rozgrywek, Ekstraklasa SA , w minionym sezonie wypłacił Pogoni 16 mln 363 tys. zł.

Portowcy zajęli 4 miejsce w lidze. Wystąpili też w finale Pucharu Polski, przegranym po dogrywce z Wisłą Kraków. (PAP)

Celem projektu „LIFE for Dunes PL”, realizowanego w ramach programu LIFE jest ochrona i renaturyzacja nadmorskich siedlisk wydmowych oraz przeprowadzenie badań naukowych, które stanowią fundament dla efektywnego zarządzania strefą brzegową Bałtyku. Projekt obejmuje fragmenty wybrzeża Morza Bałtyckiego w Polsce, Niemczech i na Litwie, które są chronione w ramach sieci Natura 2000.

Projekt został dofinansowany przez Unię Europejską w wysokości ponad 8,6 mln euro, z czego ponad 3,6 mln euro przypadnie Uniwersytetowi Gdańskiemu. Projektem po stronie UG kieruje dr Magdalena Lazarus z Katedry Taksonomii Roślin i Ochrony Przyrody, Wydziału Biologii.

PAP: Projekt „LIFE for Dunes PL”, którym pani kieruje, otrzymał dofinansowanie w wysokości 3,6 mln euro. Jakie działania – jako naukowcy – będziecie podejmowali?

Magdalena Lazarus: W projekcie zaplanowano szereg działań, będących odpowiedzą na występujące zagrożenia. Chcielibyśmy wypracować metodę analizy stanu zachowania siedlisk wydmowych na postawie zdjęć lotniczych uzyskanych z drona (lub satelity). Takie metody są coraz bardziej popularne, ponieważ umożliwiają sprawną analizę dużych obszarów z zaangażowaniem niewielkiej liczby osób.

Ocena stanu zachowania siedlisk będzie szczególnie przydatna np. po wystąpieniu gwałtownych zjawisk pogodowych, ale możliwe będzie również szacowanie rozprzestrzeniania się gatunków inwazyjnych itp. Z działań badawczych zaplanowaliśmy również m.in. badania z zakresu stabilności wałów wydmowych, a także zachodzących zjawisk geomorfologicznych. Znalezienie odpowiedzi na szereg postawionych przez nas pytań umożliwi sprawniejsze planowanie rozwiązań służących zachowaniu tych cennych siedlisk.

PAP: Co jest główną częścią projektu?

M.L.: Renaturyzacja siedlisk wydmowych poprzez usuwanie gatunków roślin inwazyjnych, a także odmładzanie siedlisk poprzez usuwanie drzew. W przypadku niewłaściwego korzystania z wałów wydmowych przez turystów – zaplanowaliśmy szeroką akcję edukacyjną. Mamy nadzieję, że uda się nam przekonać miłośników plaży i morza, że razem możemy chronić te cenne siedliska.

PAP: Które nadmorskie wydmy są zagrożone zanikaniem?

M.L.: Pogarszanie się stanu zachowania nieleśnych siedlisk wydmowych to niestety problem, który dotyczy w zasadzie całego wybrzeża morskiego, nie tylko w granicach Polski. Rozciąga się on na wybrzeże Bałtyku, a nawet szerzej – w wielu krajach Europy Zachodniej również siedliska te są zagrożone.

PAP: Jakie czynniki wpływają na zanikanie nadmorskich wydm?

M.L.: Takich czynników można wymienić kilka. Jednym z nich jest wprowadzanie w przeszłości (a częściowo również obecnie) gatunków roślin sprowadzanych z innych stref geograficznych i sadzenie ich na wydmach w celu stabilizacji piasku. Niestety efekt po latach jest taki, że zamiast naturalnej roślinności wydmowej, mamy w wielu miejscach zarośla wierzbowe lub agregacje róży pomarszczonej.

Kolejnym problemem jest ignorowanie zakazu wchodzenia na wydmy przez turystów. Siedliska wydmowe są wrażliwe na wydeptywanie, a jeśli dodać do tego zostawiane przez ludzi śmieci, niestety nie sprzyja to ochronie przyrody wydmowej.

Wiele powierzchni wydm nadmorskich zostało również zalesionych w przeszłości (sadzono głównie sosnę zwyczajną, ale nie tylko). Lasy mieszane i bory na wydmach to co prawda naturalnie formujące się zbiorowiska roślinne i same w sobie są również cenne przyrodniczo, jednak jeśli wprowadzamy nasadzenia, zaburzamy równowagę między siedliskami leśnymi a nieleśnymi, co w wielu miejscach prowadzi do zaniku tych drugich lub sprowadzenia ich do wąskiego pasa wału wydmowego. Jeśli do tego dodać zmiany klimatyczne (np. gwałtowne sztormy rozwiewające i rozmywające piasek wydmowy), w wielu miejscach mamy sytuację, w której morze spotyka się z wąską plażą, wałów wydm nieleśnych nie ma, zamiast tego woda morska podmywa las. Wymieniona lista czynników nie wyczerpuje jednak wszystkich zagrożeń siedlisk wydm nadmorskich.

PAP: Jak oceniłaby pani stan zachowania polskich wydm?

M.L.: Stan zachowania siedlisk przyrodniczych to ich cecha, która podlega regularnej ocenie i jest raportowana do Komisji Europejskiej. Ostateczna ocena jest trzystopniowa – stan zachowania może być dobry, niezadowalający lub zły. W przypadku siedlisk nadmorskich wydm – stan ten od lat jest niestety zły, na co wpływają wymienione przeze mnie wyżej czynniki (obecność gatunków inwazyjnych, znaczący udział drzew, obecność wydeptanych ścieżek, śmieci itp.).

PAP: Czy grozi nam całkowity zanik wydm?

M.L.: Całkowity zanik nieleśnych wydm nadmorskich raczej nam nie grozi. Wybrzeże w granicach Polski skutecznie chronimy chociażby na obszarze Słowińskiego Parku Narodowego, ale nie tylko. Na pewno jednak bez działań z zakresu ochrony czynnej powierzchnia dobrze zachowanych nieleśnych wydm będzie się zmniejszać, i to coraz szybciej. Skutkiem będzie zmniejszanie się różnorodności biologicznej i naturalnego zróżnicowania siedlisk.

Rozmawiał Piotr Mirowicz (PAP)

pm/ agt/ lm/

„Pracownicy Inspekcji Sanitarnej prowadzili kontrole w miejscach, które oferują gotowe dania i produkty spożywcze mieszkańcom oraz turystom. Kontrole przeprowadzane są również w weekendy” – przekazała rzeczniczka prasowa Wojewódzkiej Stacji Sanitarno–Epidemiologicznej w Szczecinie Małgorzata Kapłan.

W ostatni weekend czerwca (28-30.06 br.) pracownicy sanepidu skontrolowali 185 miejsc, to m.in. restauracje, punkty małej gastronomii oraz stołówki hotelowe. W związku ze złym stanem bieżącym wystawili 16 mandatów na kwotę 4850 złotych.

Mandatami zostali ukarani m.in. pracodawcy, którzy nie zapewniali swoim pracownikom warunków i środków do mycia i dezynfekcji rąk.

„Pozostałe nieprawidłowości za które wystawiane były mandaty to: brak szkoleń z zakresu systemu HACCP, nieprzedstawienie podczas kontroli aktualnych badań wody do spożycia, niewłaściwie skomponowany wykaz alergenów, brak do wglądu umowy na odbiór odpadów komunalnych czy pajęczyny na ścianach i suficie w obieralni warzyw i pomieszczeniu socjalnym” – przekazała Kapłan.

Jak przekazał sanepid, w czasie kontroli stwierdzono też niewłaściwy stan sanitarno-techniczny, tj. ściany z ubytkiem tynku i farby, popękane płytki w kuchni, skorodowany wózek do przewożenia gotowych do spożycia produktów oraz podłogi trudne do utrzymania w czystości.

„Niektóre nieprawidłowości były usuwane na bieżąco, wykonanie pozostałych zostanie zweryfikowane podczas kontroli sprawdzających” – dodała Kapłan.

Sanepid prowadzi kontrole obiektów gastronomicznych przez cały rok. Nadzór jest jednak wzmożony w okresie wakacyjnym, ze względu na zwiększony jest ruch turystyczny oraz na fakt, że niektóre punkty otwierają się tylko w sezonie.(PAP)

misz/ agz/